Sowohl für den Individual-, den öffentlichen als auch für den Wirtschaftsverkehr der Landeshauptstadt Magdeburg stellt die Pettenkoferbrücke ein wichtiges Element des Straßennetzes dar. Sie quert Gleisanlagen der DB sowie der TRANSPORTWERK Magdeburger Hafen GmbH und liegt in der vitalen Achse zwischen dem Zentrum, dem Gewerbegebiet des Stadtteils Rothensee, das ein Ziel für zahlreiche Pendler darstellt, und der Autobahn A2. In diesem Gewerbegebiet ist auch ein bedeutender Straßenbahnbetriebshof lokalisiert.
Vor allem im Hinblick auf die Beschaffung neuer (und schwererer) Straßenbahnfahrzeuge muss die Pettenkoferbrücke ertüchtigt oder durch einen Neubau ersetzt werden. Die Landeshauptstadt Magdeburg hat stadtraum mit der Entwicklung und Bewertung von Varianten beauftragt. Dabei war auch die künftige Gestaltung des Nahverkehrsknotenpunkts S-Bahnhof Eichenweiler zu beachten, dessen Zugang direkt auf die Brücke führt.
Es wurden fünf Varianten untersucht, die verschiedene Kombinationen der Planungselemente Trasse (bestandsnah/abgesetzt), Erneuerungsstrategie (Instandsetzung/Ersatzneubau) und Verkehrsführung (Fahrstreifenanzahl, Knotenpunkte,Bahnkörper) darstellen. Die verkehrstechnische Leistungsfähigkeit einschl. der LSA-Koordinierung, die barrierefreie Neugestaltung des Nahverkehrsknotens und die Gewährleistung der Wegebeziehungen für den Fuß- und Radverkehr wurden untersucht. Die dementsprechenden Vor- und Nachteile für alle Verkehrsarten sowie der jeweilige Kostenrahmen wurden aufgezeigt und in einem mehrstufigen, qualitativen Bewertungsverfahren gegenübergestellt. In der abschließenden Bewertung ergaben sich zwei Vorzugsvarianten, die in der Vorbereitung des weiteren Planungsverfahrens durch die Landeshauptstadt Magdeburg berücksichtigt werden.
